حذر صناع السيارات من أن عدم تغيير قواعد مبيعات السيارات الكهربائية في بريطانيا، سيهدد الوظائف ويكلفهم مئات الملايين من الجنيهات الإسترلينية، وفقًا للوثائق التي تُظهر ضغوطاً خاصة من أجل التحول البطيء بعيدًا عن الوقود الأحفوري.

زعمت شركات “بي إم دبليو” و”جاجوار لاند روفر” و”نيسان موتور” و”تويوتا موتور”، أن القواعد التي تجبرها على بيع مزيد من السيارات الكهربائية كل عام ستضر بالاستثمار في المملكة المتحدة، وذلك وفقًا للردود على التعديلات المقترحة التي تم تقديمها للحكومة.

تم الحصول على هذه الردود من “فاست تشارج”، النشرة التي تغطي السيارات الكهربائية، وتمت مشاركتها مع صحيفة “الجارديان” البريطانية.

قالت “جاجوار لاند روفر”، صانعة “لاند روفر”، إن عدم تغيير القواعد سيضر بشكل جوهري بقدرة الشركات البريطانية على الاستثمار في خطوط إنتاج السيارات.

كانت الحكومة البريطانية السابقة قد أعلنت العام الماضي، أن مصنعي السيارات يجب عليهم بيع نسبة متزايدة من السيارات الكهربائية كل عام، أو مواجهة غرامات كبيرة، بموجب القواعد المعروفة باسم “إلزامية السيارات عديمة الانبعاثات”.
وقد زادت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل سريع، إذ شكلت أكثر من خُمس السوق في يوليو، وامتثل كل صانع سيارات للأهداف العام الماضي.

ومع ذلك، فقد بالغ صناع السيارات في تقدير الطلب على السيارات التي تعمل بالبطاريات، مما اضطرهم لخفض الأسعار لجذب المشترين.

وتعتبر الأسعار المنخفضة مفيدة للمستهلكين، لكن الصناعة جادلت بأنها غير مستدامة.

بعد ضغوط مكثفة، تراجعت الحكومة العمالية في أبريل، وأضافت “مرونة” جديدة للقواعد التي ستسمح لصناع السيارات ببيع مزيد من السيارات التي تعمل بالبنزين.

تكشف ردود الاستشارات عن الحجج المفصلة التي قدمها صناع السيارات سراً لصالح التساهل، رغم النصائح التي قدمها المستشار الرسمي الحكومي بشأن المناخ، والتي تشير إلى أن هذه التعديلات قد ترفع انبعاثات الكربون في المملكة المتحدة.

“بي إم دبليو”: المملكة أصبحت أسوأ في التصنيع منذ خروجها من الاتحاد الأوروبي

قالت “بي إم دبليو”، التي تصنع سيارات “ميني” و”رولز رويس” بالمملكة المتحدة، إن المملكة أصبحت أسوأ في التصنيع منذ خروجها من الاتحاد الأوروبي. لكنها أضافت أن “إلزامية السيارات عديمة الانبعاثات” كانت “أكثر تطرفًا وذات تأثيرات بعيدة المدى” من القواعد المكافئة في الاتحاد الأوروبي أو كاليفورنيا.

وكتبت “بي إم دبليو”: “أصبحت المملكة المتحدة بالفعل مكانًا أكثر صعوبة لإنتاج السيارات بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، ويمكن أن تؤدي بيئة السوق الصعبة المتزايدة في النهاية إلى تضرر القدرة التنافسية وتؤثر سلبًا على 8,000 وظيفة، وقد يصل العدد إلى 50,000 وظيفة مع سلسلة الإمداد، التي نحتفظ بها حاليًا في المملكة المتحدة”.

“تويوتا” : الغرامات قد تصل إلى مئات ملايين الجنيهات الإسترلينية لكل مصنع

أما “تويوتا” اليابانية، التي تدير مصانع في “ديربيشاير” وشمال “ويلز”، فقالت إن “الغرامات قد تصل إلى مئات الملايين من الجنيهات الإسترلينية لكل مصنع فردي، وهو مبلغ يمكن أن يعرض الوظائف والاستثمار عبر الصناعة للخطر”.

وقد ركزت أكبر شركة سيارات في العالم من حيث الحجم، على السيارات الهجينة التي تجمع بين البطارية الصغيرة ومحرك البنزين، ولعبت دورًا فعالاً في الضغط للسماح ببيع السيارات الهجينة حتى عام 2035 في المملكة المتحدة.

“نيسان” : صناع السيارات بحاجة إلى مزيد من المرونة

قالت “نيسان” اليابانية، التي تمتلك مصنعها الأوروبي الوحيد في “ساندرلاند”، إن صناع السيارات بحاجة إلى مزيد من المرونة وإلا سيواجهون “مستويات حاسمة” من التكاليف التي ستوجه الأموال “بعيدًا عن البحث والتطوير في السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة”.

شكوى “جاكوار لاند روفر”، التي تمتلك أكبر عدد من المصانع البريطانية، كانت من القاعدة التي سمحت لصناع السيارات بشراء “رصيد” من منافسين الذين تجاوزت مبيعاتهم للسيارات الكهربائية الهدف، مما يعني أن الشركات البريطانية كانت تدعم المنافسين، خاصة في الصين، التي تهيمن على إنتاج السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، يرى نشطاء أن هذه القواعد فعّالة في دفع صناع السيارات للتحول إلى السيارات الكهربائية.

وقال بن نيلميس، الرئيس التنفيذي لـ “نيو أوتوموتيف”، وهي مجموعة تدعم التحول إلى السيارات الكهربائية: “تؤكد ردود الاستشارات الخاصة بصناعة السيارات أن أهداف إلزامية السيارات عديمة الانبعاثات لعام 2024 قد تم الوفاء بها، مما يثبت أن السياسة هي محرك قوي للتغيير”.

وأضاف توم رايلي، مؤلف نشرة “فاست تشارج”: “صناع السيارات يحبون رفع علم الاتحاد عندما يناسبهم، ولكن التهديد بوظائف واستثمارات المملكة المتحدة لتقليص السياسة المناخية هو تكتيك غير نزيه”.

وقال مايك هويس، الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات، وهي مجموعة ضغط: “تواجه صناعة السيارات تحديات غير مسبوقة، ليس أقلها التحول إلى السيارات الكهربائية في ظل ظروف اقتصادية هادئة والمنافسة العالمية الشديدة”.

ويزيد بند “إلزامية السيارات عديمة الانبعاثات”، الضغط مع ضرورة أن تنفق العلامات التجارية مليارات الجنيهات لدفع الطلب لتحقيق الامتثال.

وقد حذر المصنعون البريطانيون بشكل مستمر من أن هذه التكلفة غير مستدامة وقد تهدد الاستثمارات المستقبلية.

وأضاف أنه كان من الصواب أن تعدل الحكومة الأهداف السابقة، والتي كانت ستؤدي إلى “إزالة الكربون على حساب تدمير الصناعة”.

وقال متحدث باسم “بي إم دبليو” إن الشركة تدعم الأهداف المناخية في المملكة المتحدة والعالم، لكن “نعتقد أن المستهلكين سيحددون في النهاية وتيرة الانتقال إلى السيارات عديمة الانبعاثات، إذ إن الإلزام لا يخلق الطلب.”

وقال متحدث باسم “نيسان”: “نرحب بالنهج العملي للحكومة تجاه التوقعات الأقل من المأمول للسيارات الكهربائية، بما في ذلك تقديم الحوافز للمستهلكين المصممة لجعل الطلب قريبًا من متطلبات إلزامية السيارات عديمة الانبعاثات”.