هل تشهد “تسلا” نهاية عصرها الذهبي؟

© رويترز. هل تسلا تشهد نهاية عصرها الذهبي؟

لم يكن استحواذ الملياردير إيلون ماسك على تويتر على ما يرام مع وول ستريت ، التي كانت تخشى أن تؤدي الفوضى والاستقطاب السياسي الذي بدأ فيه إلى تشويه علامة تسلا التجارية وصرف انتباهها في وقت حرج.

لقد تحول هبوط سعر سهم Tesla الذي بدأ في الخريف إلى انهيار هائل ، حيث انخفضت الأسهم الآن بنسبة 73٪ عن ذروتها قبل عام ونصف ، ويخسره ماسك – حتى أنه خسر ما يصل إلى 200 مليار دولار.

وبينما تهيمن الدراما في “Twitter” على عناوين الأخبار ، هناك تحول عميق في نظرة Tesla قيد التنفيذ أيضًا. الفترة الناجحة التي بلغت فيها قيمة الشركة ذروتها عند حوالي 1.3 تريليون دولار وأرباح بعد الضرائب من المتوقع أن تصل إلى حوالي 1.3 تريليون دولار. 13 مليار في عام 2022. وسرعان ما أفسح المجال لصورة اقتصادية أكثر قتامة.

تحول قلق مستثمري Tesla من كيفية إنتاج الشركة لعدد كافٍ من السيارات لتلبية الطلب ، إلى أين ستجد عددًا كافيًا من العملاء لتبرير زيادة كبيرة في الإنتاج؟

ذكرت صحيفة “فاينانشيال تايمز” البريطانية أن نمو تسليمات السيارات الجديدة تباطأ إلى 40٪ العام الماضي ، مقارنة بـ 87٪ في العام السابق ، لكن هذه الوتيرة لا تزال سريعة بالنسبة لـ “تسلا” ، لكنها أقل بنسبة 50٪ سنويًا. المعدل الذي وضعه المسك كمعيار للمستقبل.

قال فيليب هوشوا ، محلل السيارات العالمي في بنك Jefferies في لندن ، إنه مع زيادة الإنتاج السريع لشركة Tesla في المصانع الجديدة العملاقة في تكساس وألمانيا ، هناك مشكلة إضافية في العثور على المزيد من العملاء.

وأوضح أن هذا ترك الشركة في مواجهة عاصفة كاملة ، بدءًا من زيادة العرض وتراجع الطلب وزيادة المنافسة ، وكل ذلك على شفا ما يمكن أن يكون انكماشًا حادًا في صناعة السيارات العالمية.

ترك ذلك وول ستريت تبحث عن أدلة حول آفاق الشركة حيث يمكن أن تكون نقطة تحول رئيسية.

هل هذه نهاية العصر الذهبي لنمو تسلا ، جنبًا إلى جنب مع حياة المسك ، وهو مبتكر محترم وبطل لمستقبل الطاقة المستدامة؟

أو ، كما يدعي عشاق Tesla: هل سيؤدي الانكماش الاقتصادي فعليًا إلى تعزيز ريادة الشركة على بقية عالم السيارات الكهربائية ، مما يجعل ماسك يقترب خطوة واحدة من هدفه المتمثل في السيطرة على صناعة السيارات الكهربائية الجديدة؟

على الرغم من أن انتقال Musk إلى Twitter دفع وول ستريت إلى إعادة التفكير في Tesla ، إلا أن هناك القليل من الأدلة على أنه كان له تأثير مباشر على مبيعات السيارات.

وجد استطلاع أجرته مؤسسة Morning Consult أن نسبة البالغين الأمريكيين الذين لديهم رأي إيجابي في تسلا انخفضت بنسبة 6٪ بين أكتوبر ونوفمبر ، في حين أن عدد الديمقراطيين ، الذين يُرجح أن يكونوا عملاء للسيارات الكهربائية ، انخفض بنسبة 20٪.

لم يكن بإمكان ماسك أن يلوث العلامة التجارية لشركته في وقت أسوأ ، فقد اجتمع ارتفاع التضخم وارتفاع أسعار الفائدة لجعل الأمور أسوأ بالنسبة للعديد من العملاء المحتملين ، حيث زادت تكلفة تمويل سيارة جديدة أيضًا.

يأتي ذلك بعد سلسلة من الزيادات في الأسعار التي دفعتها شركة Tesla خلال الوباء حيث ارتفعت تكاليف المواد وأتاح الطلب القوي فرصة لملء هوامش الربح.

أدى ارتفاع الأسعار وتكاليف التمويل إلى ارتفاع متوسط ​​الدفعة الشهرية لسيارة في الولايات المتحدة بنحو الربع على مدار العامين الماضيين ، إلى حوالي 700 دولار ، وفقًا لآدم جوناس المحلل في مورجان ستانلي.

في مذكرة كتبها إلى المستثمرين الشهر الماضي ، حذر جوناس من أن هذا من شأنه أن يضعف الطلب على صناعة السيارات الكهربائية بأكملها ، بينما يترك تسلا في مواجهة “ظروف اقتصادية كلية متدهورة ، وقدرة قياسية على تحمل التكاليف ، وزيادة المنافسة”.

لا شك أن التأثيرات واضحة: اختفت قوائم انتظار سيارات تسلا الأكثر شهرة في الولايات المتحدة والصين ، حيث استمرت ستة أشهر أو أكثر في أوائل عام 2022.

سلمت تسلا 405.278 سيارة جديدة فقط للعملاء في الأشهر الثلاثة الأخيرة من العام الماضي ، بانخفاض كبير عن 500000 سيارة كان البعض يأمل في الحصول عليها مؤخرًا في سبتمبر.

في الوقت نفسه ، أصبحت المنافسة في سوق السيارات الكهربائية جادة أخيرًا ، بعد عقد من إطلاق Tesla Model S.

وبينما يستعد المنظمون في أوروبا وأماكن أخرى لخفض مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين بشكل كامل ، يقوم صانعو السيارات العالميون بشكل متزايد بإطلاق سيارات مصممة لتكون جذابة على نطاق واسع ، بدلاً من النماذج المبكرة التي كان من المتوقع بيعها بأعداد محدودة ، فقط لتلبية أهداف الانبعاثات.

ضخت فولكس فاجن المليارات في نظامها الخاص الذي يدعم طرازات مجموعة فولكس فاجن وأودي وسكودا ، بينما أطلقت هيونداي وكيا سلسلة من الطرازات المشهود لها على نطاق واسع.

بالإضافة إلى ذلك ، تعهدت فورد وجنرال موتورز بشكل منفصل بإنفاق ما بين 30 مليار دولار و 35 مليار دولار لتطوير سيارات كهربائية جديدة.

وفقًا لشركة Standard & Poor’s Global. إمكانية التنقل”.

الاندفاع للحصول على موطئ قدم بين العديد من الوافدين الجدد يمكن أن يؤدي إلى فترة من الاضطرابات التنافسية.

قال كارلوس تافاريس ، الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis ، “لن يكون الأمر سهلاً” ، مضيفًا أن خفض أسعار السيارات الكهربائية سيكون أمرًا أساسيًا. بدون القدرة على تحمل التكاليف ، لن تتمكن الطبقات الوسطى من الانضمام إلى النادي ، وسوف نفوز. ليس لها تأثير كبير ، يكفي لحماية الكوكب ، وتواجه تسلا ضغوطًا مماثلة لخفض التكاليف والأسعار لتحقيق أهداف النمو المتسارعة.

وبعد رؤية متوسط ​​سعر بيع سياراتها يرتفع إلى 52500 دولار في الربع الأخير ، أي حوالي 5000 دولار أكثر من العام السابق ، يمكن أن يصبح إيجاد طريقة لإعادة الأسعار إلى مستويات السوق الحقيقية هو المفتاح للوصول إلى هدف مبيعات ماسك الطموح. 20 مليون سيارة سنويا بحلول عام 2030..

يقول مستثمر رئيسي في شركة “Tesla”: “يكرر ماسك باستمرار أن شريحة محدودة فقط من المجتمع يمكنها شراء موديل 3 ، وسنحتاج إلى سيارة كهربائية يستطيع الناس تحمل تكلفتها ، وتيسلا (NASDAQ 🙂 في وضع جيد جدًا للقيام بذلك. . “.

قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla في مكالمة مع محللي وول ستريت العام الماضي أن الشركة بدأت في التفكير في كيفية بناء سيارة جديدة منخفضة التكلفة ، على الرغم من أنه لم يقل كم.المدة التي قد تستغرقها هذه الفكرة لتصبح حقيقة واقعة.

ستساعد الخطوة التالية لشركة Tesla في تحديد المكان الذي سينتهي به سعر سهمها.

على الرغم من الانخفاض ، لا تزال أسهمها تتداول بنحو 28 ضعفًا للأرباح المتوقعة هذا العام ، وهي مكافأة ضخمة مقارنة بشركات صناعة السيارات الأخرى.

من المحتمل إعادة تصنيف أكثر جذرية لأسهمها ، وفقًا لتصنيع السيارات المخضرم بوب لوتز ، حيث يدرك المستثمرون أنه ليس لديها ميزة تكنولوجية معينة لتبرير تصنيفها كشركة تكنولوجيا عالية النمو.

ينسب لوتز ، الذي شغل سابقًا مناصب تنفيذية في Ford و Chrysler و General Motors ، الفضل إلى Musk “بإعادة سمعة التميز في الابتكار التكنولوجي إلى صناعة السيارات الأمريكية.”

ولكن مع توفر التكنولوجيا الكامنة وراء المحركات الكهربائية وبطاريات الليثيوم أيون وإلكترونيات التحكم على نطاق واسع لشركات صناعة السيارات الأخرى ، يجادل بأن Tesla مقدر لها أن يُنظر إليها على أنها مجرد صانع سيارات آخر من بين العديد من الشركات ، مع تقييم أكثر تواضعًا من جانب سوق الأسهم ، ولكن يقول أنصار المسك إن ذلك يقلل من المزايا طويلة الأمد التي بنتها الشركة في العقد منذ إطلاق الموديل S.

يقول بيير فيراجو ، المحلل في New Street Research ، إن العديد من التطورات التكنولوجية التي حققتها ، بدءًا من تصميم خلايا البطاريات والتعبئة وحتى تقنيات التصنيع ، وصولاً إلى إدخال أقسام كبيرة منها في أحدث التصميمات في قطعة واحدة لتقليل عدد الأجزاء. مميزات.

وأضاف أن “تسلا” تتمتع أيضًا بهامش ربح إجمالي رائد في الصناعة ، مما يمنحها شبكة أمان لخفض الأسعار للحفاظ على النمو.

سيتعين على صانعي السيارات الآخرين الذين لديهم هوامش ربح أقل على السيارات الكهربائية خفض استثماراتهم الرأسمالية ، مما يقلل المنافسة.

إذا كان هذا صحيحًا ، فهذا يشير إلى أن “تسلا” قد تخرج من الانكماش في وضع أقوى مقارنة بمنافسيها ، مما يعدها لمرحلة النمو التالية ، ولكن في الوقت الحالي يخشى أن تواجه مزيدًا من النمو البطيء وسيضطر إلى خفض الأرباح إلى أثارت مبيعات الدعم المخاوف في وول ستريت.

قال جاليليو راسل ، وهو عضو في جيش تسلا من المستثمرين الأفراد المخلصين ، إنه في حين أن الجدل على تويتر “محبط” ، فإنه يخطط لزيادة منصبه في تسلا لأول مرة منذ أكثر من ثلاث سنوات.